IT之家 1 月 30 日新闻，据外媒 motor1 报道，只管中置引擎的 718 将在往年晚些时间转为全电动，但保时捷 GT 部分担任人安德烈亚斯・普罗宁格表现，911 至少在将来可预感的一段时光内持续供给手动挡版本。普罗宁格在西班牙瓦伦西亚的 911 GT3 宣布会上表现：“从团体角度来看，领有一辆手动挡车始终超等主要。我更爱好手动挡，由于它更合乎驾驶兴趣，即便是在赛道上我也不介怀换挡，只管我晓得 PDK 变速器更快。”保时捷发布撤消 911 Carrera S 的手动挡版本的三周后，普罗宁格作出了上述亮相。据IT之家懂得，保时捷声威中仅剩下 911 GT3 跟 Carrera T 这两款手动挡车型。普罗宁格表现：“我感到有抉择老是好的，乃至在 991 时代，我就始终想经由过程 911 R 车型让手动挡回归，这也恰是咱们所做的。”他说：“911 R 现实上是咱们明天仍在应用的变速器的开辟名目。”但是跟着双聚散变速器的一直改良，很多人担忧手动挡将因为排放成绩终极被镌汰，但普罗宁格对此并不担心。“手动挡更轻，这有助于更低的燃油耗费跟排放，并且你在驾驶时能休会到更多的能源，由于手动变速器的外部摩擦远低于 PDK。”他弥补道：“你不须要一个发生液压能源的单位来支撑聚散器体系，也不两个聚散器在湿式油底壳中运行，这会发生更多的阻力。现实上，手动挡的车型油耗更低，因而排放也更少，这完整是现实。”为了坚持 502 马力，工程师们还对动员机做出了新的调剂，包含调换凸轮轴、修正骨气门体等修改。普罗宁格以为，这所有都是值得的。“手动挡联合高转速、9000 转的内燃机，真的是一种十分强盛的驾驶兴趣。我以为，咱们与这款车的任务是文娱行业的任务。它不是交通东西。咱们的目的是带给驾驶者笑颜。”
